Namun, muncul masalah ketika Innocenti tidak sepakat dengan D’Ascanio mengenai struktur rangka skuter. Innocenti ingin menggunakan rangka dari tabung baja produksi pabriknya, sementara D’Ascanio menolak karena rangka tersebut tidak cocok untuk desain skuternya. Akhirnya, D’Ascanio memutuskan untuk meninggalkan proyek Lambretta.
Di sisi lain, Enrico Piaggio juga mengalami masalah serupa dengan timnya. Rancangan skuter “Paperino” yang dibuat oleh dua insinyur Piaggio tidak memuaskannya. Ketidakpuasan tersebut menuntunnya untuk bertemu dengan D’Ascanio. Namun, di Piaggio pun, rancangan inovatif D’Ascanio awalnya ditolak oleh manajemen yang lebih terbiasa dengan model sepeda motor tradisional. Meskipun begitu, D’Ascanio tetap fokus menyempurnakan rancangannya, dengan mengadopsi prinsip-prinsip dari aviasi seperti teknik konstruksi stress skin yang biasanya digunakan dalam pembuatan pesawat. Hasilnya adalah skuter yang ringan namun kuat, dengan desain yang aerodinamis, hemat bahan bakar, dan efisien.
Rancangan tersebut akhirnya menghasilkan skuter dengan kode desain MP6. Ketika Enrico Piaggio melihat desain MP6, ia berseru dalam bahasa Italia, “Sembra una vespa!” yang artinya “Tampak seperti lebah!” Dari sanalah nama Vespa lahir.
Vespa memiliki bentuk yang unik, dengan mesin ditempatkan di roda belakang, semua panel kontrol dipasang di stang, dan pelindung kaki di depan. Body Vespa terbilang ringan namun kokoh. Pada tahun 1946, Piaggio meluncurkan model pertama yang dikenal sebagai Vespa 98 di Golf Club Roma. Meskipun pada awalnya penjualan Vespa tidak berjalan mulus karena harganya yang dianggap terlalu tinggi, situasi berubah ketika Piaggio memperkenalkan opsi pembelian dengan pembayaran cicilan. Strategi ini, bersama dengan promosi besar-besaran, berhasil meningkatkan penjualan Vespa secara signifikan.
Pada tahun 1947, Piaggio meluncurkan model Vespa 125 yang lebih bertenaga, yang semakin meningkatkan popularitas Vespa. Promosi Vespa yang brilian termasuk penampilan dalam film “Roman Holiday” (1953), di mana Audrey Hepburn mengendarai Vespa melintasi jalanan Roma, menjadikan Vespa sebagai simbol gaya hidup glamor dan romantis.
Kesuksesan Vespa terus berlanjut, dengan penjualan yang mencapai lebih dari 100.000 unit pada tahun berikutnya. Pada tahun 1956, Piaggio mengulangi kesuksesan promosi melalui film, kali ini dengan menampilkan John Wayne yang turun dari kuda dan naik Vespa, menegaskan daya tarik universal Vespa.
Di tahun 1950-an, komunitas penggemar Vespa mulai bermunculan, membentuk klub-klub Vespa yang kemudian menyebar ke seluruh Eropa, Amerika, dan Asia. Vespa menjadi simbol gaya hidup anak muda, didorong oleh subkultur Mods di Inggris pada tahun 1960-an. Vespa menjadi bagian dari identitas dan ekspresi diri, yang terus meluas ke berbagai belahan dunia, menjadikannya ikon budaya pop yang diakui secara global.
Kisah Vespa mengajarkan kita bahwa inovasi sering kali muncul dari tempat yang tidak terduga. Corradino D’Ascanio, seorang ahli aeronautika, berhasil membawa perspektif baru ke dalam desain skuter Vespa, menciptakan kendaraan yang efisien, praktis, estetis, dan revolusioner. Pendekatan “out of the box” ini menunjukkan bahwa membuka diri terhadap ide-ide dari luar sektor bisnis kita bisa menghasilkan solusi yang lebih kreatif dan efektif.
Baca juga:
- Kisah Inspiratif di Balik Sukses Sony Walkman: Dari Keraguan hingga Menjadi Ikon Musik Dunia
- Kisah Prayogo Pangestu, Dari Sopir Angkot jadi Triliuner
Jadi, jika Anda merasa buntu dalam mencari ide, cobalah untuk mengeksplorasi dunia di luar bisnis Anda. Siapa tahu, inspirasi yang Anda temukan akan membawa inovasi yang belum pernah ada sebelumnya. [isr]
Ikuti Google News dan KabaPadang dari Kabapedia Network
